摩托车覆盖件厚度选择

    塑料件厚度一般在2.2～3.2 mm之间(骑式车通常2.5 mm,踏板车和弯梁车通常2.8 mm)，头盔箱厚度为4 mm；坐垫底板和全地形车等大型覆盖件厚度在3～5 mm之间；对于前泥板和前导流罩前端部分、挡风玻璃四周局部壁厚，为满足标准要求至少为4 mm，覆盖件部分安装锁片，局部增加了壁厚，零件需要增加橡胶件的厚度，根据橡胶确定壁厚，大体积塑料件(踏板车前面板)为增强零件的强度局部增加厚度，与配合关联的零部件(如后泥板后部)的配合区域可以适当减少厚度以便与周期装配。

    摩托车覆盖件之间的关系和间隙

    紧密配合的覆盖件之间，设计时要预留0.3 mm的间隙(考虑到零部件的漆层厚度和模具误差)，各塑料件装配到位后，合缝均匀一致，无明显错位现象；塑料件互相连接可靠；覆盖件与覆盖件上下配合两者之间缝隙预留5 mm以上，中间有加强筋分隔，减少运动产生振动噪声。

    连接工具的选用

    1.自攻螺钉的选择。摩托车塑料件之间配合使用最多的是自攻螺钉，其次是各类衬套和锁扣。

    2.衬套和台阶螺钉的使用。当摩托车覆盖件与车体连接或与其他金属连接装配时，由于覆盖件自身强度及装配强度要求，往往需要在覆盖件安装孔处增加衬套，以保护覆盖件，增强装配牢固性，台阶螺钉可以增加装配强度，且不会对覆盖件造成影响。

    3.橡胶件的使用。覆盖件与覆盖件、整车各系统组件之间在摩托车行驶中，由干装配连接件松动会产生摩擦，或零部件多次受力变化，覆盖件之间的碰撞会产生噪声，也会对一些喷漆件表面产生破坏影响外观。通常在导流罩与仪表罩之间、油箱与座垫之间、后扶手与后尾罩之间、油箱与油箱装饰罩之间、蓄电池盒盖与蓄电池之间、护板与车架油箱等装配内侧安装孔等区域增加橡胶件或海绵垫，以减少振动和摩擦。

    摩托车覆盖件关联设计

    造型需要套色的零件应设计套色槽，套色槽的尺寸一般取2×1 mm或1.5×0.8 mm。覆盖件有时设计假的零部件分割槽与分色槽形状一样，使零部件看似2个零件。造型需要电镀的零件，应有良好的电镀工艺性，必要时要设计电镀的装挂接点，如挂钩、槽、孔、或凸台等结构，部位应不显眼。

    摩托车覆盖件细节设计

    防缩痕设计：塑料件安装柱、安装脚根部设计时应减少塑料件壁厚的凹坑或抽空壁厚，以抑制塑料件表面缩痕产生。