你是否买了一辆顶级摩托车，但亲身骑过后却感觉很一般？这时就有人提醒你要调整摩托车覆盖件之一的悬挂，以达到最佳操控摩托车的效果。可是怎么调整摩托车的悬挂呢？

　　摩托车上有两个悬挂组件：一个位于前轮称为前叉，另一个在后轮中通常称为后避震。像汽车一样，悬挂有两个最重要的功能：悬挂使乘坐更舒适，同时保持轮胎与地面接触，确保轮胎向地面动力输出。但与汽车不同的是，摩托车的悬挂也极大地影响摩托车的操控和转弯稳定性。

　　覆盖件悬挂一般是由两个部分组成：弹簧和阻尼器。弹簧是悬挂主要的部分，通过弹性件吸收地面的冲击力，并确保轮胎与地面之间的接触；而阻尼器是用于控制弹簧松紧度和回弹力的装置。

　　你知道吗？所有的摩托车覆盖件都包括了弹簧和阻尼，而弹簧又隐藏在前叉上，后减震器则弹簧暴露在外面。前后轮上的悬挂是分离工作，可以根据路面情况和骑行方式分别进行响应。

　　说了这么多，接下来我们一起来看看调节覆盖件悬挂的准备工作：找到原厂的用户使用手册。这本册子里包括了：你可以调节什么；调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么位置；厂家推荐的悬挂设定等这些非常有用的信息。

　　然后根据摩托车车型的不同调节，一般来说我们可以调节以下方面中的全部或者几个：

　　1、预加载：基于重量的弹簧张力；

　　2、阻尼：弹簧收缩和反弹回原状的速度；

　　3、压缩比：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧收缩的速度；

　　4、 回弹比：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常的速度。这时你要清楚的明白压缩比和回弹比都是阻尼的一部分。

　　在尝试调整和设置摩托车的覆盖件悬挂之前，需要确保它们在搞乱的时候还能恢复到出厂设置或以前的设置。如果不能，建议你还是去专业摩配调校。